Well-to-Wheelによる総合評価
一般に自動車のエネルギー消費量とCO2排出量を評価する際に、エネルギー採掘の源まで遡って、そこから車のテールパイプまで途中のエネルギー変換プロセスにおけるエネルギー損失やCO2排出を含めて評価する「Well-to-Wheel」（油井から車輪までの意味、略してWｔW）の手法が用いられる。
ここでは「JHFCプロジェクト」と略称される「水素・燃料電池実証プロジェクト（Japan Hydrogen ＆ Fuel Cell Demonstration Project）」によるWell-to-Wheel評価結果から考察を行う。このJHFCプロジェクトは経済産業省が実施する燃料電池システム等実証試験研究補助事業に含まれる「燃料電池自動車等実証研究」と「水素インフラ等実証研究」から構成されるもので、Well-to-Wheel評価に関しては2006年に発行された第1期報告と2011年に発行された第2期報告がある。
なお、Well-to-Wheel評価についてはこのほか下記に示すように、米国では自動車メーカー・国立研究所・石油会社による研究、日本ではトヨタ自動車・みずほ総研による研究などがある。
● GM, ANL, BP, ExxonMobil and Shell “Well-to-Tank Energy Use and Greenhouse Gas Emissions of Transportation Fuels – North American Analysis” (2001) Download
● GM, ANL, BP, ExxonMobil and Shell “Well-to-Wheels Analysis of Advanced Fuel/Vehicle Systems — A North American Study of Energy Use, Greenhouse Gas Emissions, and Criteria Pollutant Emissions” (2005) Download
● トヨタ自動車、みずほ情報総研 「輸送用燃料のWell-to-Wheel評価 日本における輸送用燃料製造（Well-to-Tank）を中心とした温室効果ガス排出量に関する研究報告」（2004） Download
ここでは、2010年度に日本自動車研究所（JARI）が発行した報告書「総合効率とGHG排出の分析」にまとめられている上記JHFCプロジェクトのWell-to-Wheel評価結果を中心に以下の参考文献をもとに考察する。(GHG:Greenhouse Gas温室効果ガスの事)
【参考資料】
１．JHFC総合効率特別検討委員会「JHFC総合効率検討結果報告書」（日本自動車研究所発行2006年3月） Download
２．JHFC総合効率検討作業部会「総合効率とGHG排出の分析報告書」（日本自動車研究所発行2011年3月） Download
３．JHFC国際セミナー 企画実行委員会・総合効率検討作業部会 石谷久委員長 特別講演資料「総合効率とGHG排出の分析」 2011年2月28日 Download
このJHFC検討の目的について上記報告書の最初に次のように記している。
「2002 年度から経済産業省の補助事業としてスタートし，2009 年度から新エネルギー産業技術開発機構（NEDO）の助成事業「燃料電池システム等実証研究」として推進されたJHFCプロジェクトでは，燃料電池自動車を主とする各種の高効率低公害（代替燃料）乗用車のWell-to-Wheel総合効率のデータを確定することにより，燃料電池自動車の位置づけを明確にし，燃料電池自動車および燃料電池自動車用燃料供給設備の普及促進を図ることが目的のひとつに掲げられている。」
JHFCではこの調査の前に同様のWell-to-Wheel総合効率の調査を実施しており、この結果は2005年度に「JHFC総合効率特別検討委員会」による「JHFC総合効率検討結果報告書」（上記参考資料１）として日本自動車研究所から公表されている。今回参考にするWell-to-Wheel総合効率の調査（上記参考資料２）は2005年度までの結果を見直し、最新の車両の燃費データ・諸元等を用い，エネルギー消費量・CO2排出量に関わるデータやエネルギーパスなども最新の情報に基づくものを使用している。
2010年度調査では2005年度と同様に、燃料電池車を含む自動車・エネルギー・環境・水素エネルギー・燃料電池・インフラなどに関係する専門家・有識者・関係者による「総合効率検討作業部会」（石谷久委員長）を組織して、データ提供や助言を受けつつ進めている。
総合効率検討作業部会には次の35団体が参加している。
【大学・研究所】
新エネルギー導入促進協議会 東京工業大学 東京大学 横浜国立大学 筑波大学 工学院大学 国立環境研究所 産業技術総合研究所 日本エネルギー経済研究所 地球環境産業技術研究機構
【団体等】
日本自動車工業会 燃料電池実用化推進協議会 石油連盟 電気事業連合会
【企業】
トヨタ自動車 日産自動車 本田技研工業 GM ダイムラー スズキ マツダ JX日鉱日石エネルギー コスモ石油 昭和シェル石油 東京ガス 岩谷産業 大陽日酸 ジャパン・エア・ガシズ 新日鉄エンジニアリング 出光興産 栗田工業 伊藤忠エネクス シナネン 大阪ガス 東邦ガス
以上のほかに、オブザーバーとして経済産業省、NEDO、新日石総研、事務局として日本自動車研究所ほかが参加
Well-to-Wheelの範囲
Well-to-Wheelを総合した効率とCO2排出の評価は、図（水素燃料電池車の場合）に示すように一次エネルギーの採掘から、燃料製造、輸送、車両への充填を経て、最終的に車両走行にいたる全てのエネルギー消費を考慮した、総合的なエネルギー効率とCO2排出量を評価するもので、Well-to-TankとTank-to-Wheelに分けて評価しこれを総合してWell-to-Wheel評価としている。
（続く）
