アウディの本気EVスポーツカー「R8 E-tron 2.0」登場

2015.03.06 12:30

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ガソリンからの脱却は自動車メーカーにとっては最大の課題。これを乗り越えなければ確実にメーカーとしての未来はありません。ゆえに、各社が電気や水素などさまざまな動力による車を開発しています。既存車をベースにして開発される車も多いですが、アウディの新型電気自動車はとんでもない二代目なんです。

今回発表された「R8 e-tron 2.0」は、同時発表された新型のハイパフォーマンススポーツモデル「R8」をベースにした電気自動車です。R8も2代目ですが、このe-tronも実は2代目。蓄電容量が初代の49kWhから92kWhと大容量化し、走行可能距離450kmと2倍以上に伸びています。動力性能はさすがスポーツカーといったところで、最大出力462ps、最大トルク93.8kg-m、0-100km/hの加速が3.9秒、最高速度はリミッターがかかった状態で250km/hです。

初代の「R8 E-tron」は2009年に発表されたのですが、走行可能距離が210km程度と少なかったことから不評で、人知れず市販化を断念していました。とはいえ、車のサイズが違うので単純に比較は出来ませんが、現行の日産「リーフ」でも公称228kmですけどね...。市販化を一度は諦めたもののアウディは開発を続け、再びEV業界に参戦してきたわけです。

比較対象として真っ先にあげられるのはテスラの最高モデル「モデルS 85kWhパフォーマンス」でしょう。こちらは走行可能距離480km、0-100km/hの加速が3.4秒、最高速度は250km/hです。後輪だけで最大出力が475psというモンスター。それでもって約1,300万円という常識的？な価格だからすごい。

R8は通常のガソリン車で約2,200万円からですからね。数字だけ比較するとアウディの方が不利な印象をうけます。ただ、ご存知のとおりアウディは多くの既存顧客やファンを持ち、卓越したデザイン力やVWグループという大きなバックボーンをもつ安心感を加味すると、なかなかいい勝負になるようにも思えます。

それに、この価格の車は値札を見ないで買い物をする人向けの商品ですから。細かいことはいいんです。欲しいと思わせる力があるか、問題はそこだけでしょうね。

source: autoblog（http://www.autoblog.com/2015/03/04/2016-audi-r8-e-tron-geneva-2015/）、Audi（http://www.audi.com/index.html）

（小山和之）

http://www.gizmodo.jp/2015/03/_r8_e-tron.html

このほか、フランスでもイタリアでも電気自動車が走っている。カリフォルニア州の2018年規制に間に合わせるために、各車屋は電気自動車を開発しているが、それはカリフォルニアで売るためだけが目的ではない、地球環境にやさしい車として、EVを真剣に開発している筈だ。如何にしてGreenhouse Gas（温室効果ガス）を出さない車を作るのか、日夜悪戦苦闘している。

世界にはこんなに沢山のEVがある、と言う記事がある。

こんなにあった!知られざる世界のEV大図鑑

2014年6月29日（日）06:00

(@DIME) EVリーフs-2146143_ddddddd H s5nk

日産のEV『リーフ』のグローバル累計販売台数が10万台を超え、メーカー各社の開発も進んでいる。一見、選択肢が少ないように思えるEVだが、国内外で発売されているクルマがたくさんあるのをご存じだろうか？　コンセプトモデルと一緒にチェックしてみよう。

《今さら聞けない》EVきほんのき

Q EVとPHVの違いは？

EVはガソリンを一切使わず、完全な電力のみで走行するクルマ。鉛電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池などのバッテリーが使われ、自宅やガソリンスタンドなどで充電できる。PHV（プラグインハイブリッド）はコンセントから自充電できるハイブリッドカーのことを指す。後者は電池残量がある間はEVとして走行し電力とガソリンを効率よく使用できるのが特徴。

Q EVのメリットとデメリットは？

主なメリットは、何といっても走行音が静かで、加速性能も高く、運転がしやすいこと。そして、排ガスを一切出さないため、環境にやさしく、維持コストが抑えられること。デメリットは、車両価格が高いこと。また航続距離に限りがあるのと給電設備が少ないため、遠出すると電欠が心配になる。特に冬季に暖房をかけると走行可能距離が激減するので要注意。

Q 給電設備の状況は？

設備は普通充電設備と急速充電設備の2つに分けられる。普通充電設備は100Vコンセント、200Vコンセント、ポール型普通充電器（200V）に大別できる。急速充電は出力50kWの充電器が一般的で、5分間でおよそ4km程度の走行が可能になる。現在、急速充電器は約1700基、普通充電器は3000基ほど。政府やメーカーは今年10月までにこれを3倍以上に増設する計画だ。