（2）また、やってしもうた！トヨタ車体で火事だ！

トヨタは昨年の2016年に、工場のトラブルで三度も組み立てラインを止めている。

2016.1.8、愛知製鋼の知多工場で爆発事故が発生、特殊鋼が不足して車の機械部品の供給が滞り、'16.2.8から車両組立工場を一週間も止めている。更には

2016.4.14の熊本地震により、アイシン精機の子会社のアイシン九州が被災して、トヨタの乗用車の殆どに使われているドア関係の部品の供給がストップ、これまた'16.4.17から車両組立工場を一週間も止めている。これなどは復社発注が必要な部品を、コストの関係で（？）一社での生産で済ませていたのがアダとなった典型的な例であろう。そして

2016.5.30には、これまたアイシン精機の子会社のアドヴィックスと言うブレーキ部品の製造会社で爆発事故があり、車両組立工場が一日ほど止まっている。

この結果2016年の前半で、トヨタは、約18万台もの減産を強いられたのである。これは、いくら世界のトヨタと言えども、挽回不能であった。

2016年の世界販売のトップの座は、ＶＷに持っていかれてしまった。この件については別途話題としたいが、この生産ラインの停止については、昨年の当ブログ（2016.8.24、「続次世代エコカー・本命は」のNO.93など）を参照願うが、そこでは次のように述べている。

『

まあそれよりも、なぜトヨタ系の関連会社で爆発事故が続いたのであろうか、と言う事の方が重大なことである。当然それぞれの作業の過程で、何らかの手違いが発生した結果の事である訳で、トヨタグループ全体に社内風紀的にいわゆる何かが、緩んでいた結果ではなかろうか。これを締め直すには、並大抵な事では出来ないのではないのかな。トヨタも正念場である。

』

その緩みは、まだ締まってはいなかったようだ。昨年はアイシン精機と言う会社であったが、今年トヨタ車体と言う会社がトヨタの足を引っ張るのか。

高級ミニバンのアルファードやベルファイアの専用工場で、火災が発生してしまった。火事が起きてしまった工場は、トヨタ車体いなべ工場の塗装工場である。

すぐさまTwitterなどで、その情報が行き交った。