世界自動車大戦争（９１） - altairposeidonのブログ

池田氏のこの言葉こそが正解であり、

「　間違ってはいけないのは、バッテリーを使い切って、HVモードになることは負けではないということだ。むしろ使い切れないバッテリーのせいで価格が上がることが負けなのである。「毎日ぴったり使い切り」こそが真の理想で、使い残すくらいならむしろ多少HVで走った方が良い。」

これが、クルマの環境にやさしい使い方なのである。

EVが安価で提供できるのなら問題はないが、世の中はそうは問屋が卸してくれないのである、EVのバッテリーは高すぎで、一般には手が出ない。手が出ないと言う事は、（EVは）普及しない、と言う事である。これでは環境対策には、一向に、ならないのである。

清水氏の言う通り、PHVの方が普及しやすいし、それだけPHVのEV走行が増えると言う事である。

「年間1万キロ走るユーザーにとって、日割りの平均走行距離は27.4キロに過ぎない。初代プリウスPHVのEV走行距離は26.4キロであり当時のバッテリーの容量はわずか4.4kWhに過ぎなかった（２代目は8.8kWhで68.2kmのEV走行距離）。」

と言う事であるので、仮に２代目「プリウスPHV」（EV走行距離68.2km）のユーザーであれば、

年間走行距離　日当たり　　PriusPHV　　充電サイクル

10,000km　　　　　27.4km/d 68.2km 　1回/2.5日

5,000km　　　 13.7km/d 68.2km 1回/5.0日　　　　となるので、

プリウスPHVであれば、日常のクルマの使い方が買い物程度（年間5,000km程度）であれば、5日に１回の充電で済むことになる。

また例えば、往復70kmもの通勤であれば、毎日充電しなければならないことになり、はなはだ厄介なことになろう。

その場合は、通勤は大半がHV走行、買い物などがEV走行と言った使い方にならざるを得ない。

それでもCO2の排出は嫌だ、と言うことになれば、走行可能距離500km程度の能力のある電気自動車で、500/70=7.1で、１週間に１回の充電が必要になると言う事である。

このいずれの場合でも、充電設備が身近にあることが必要となろう。自宅にあればそれに越したことは無いが、勤務先などでそれなりに自由に8h程度使える充電器があることが必須事項となる。

と言う事は、そこまでしてEVを求めることが本当にエコなのか、と言う事を分析してみることも必要となるのではないのかな。

環境省では、「CO2排出係数」なるものを公表している、と言う。

これは、1kWhの電気を作るのに排出するCO2の量（kg）を表す指標である。

それによると、大手電力会社が1kWhの電気を作るのには、0.5kgのCO2を排出する、と言うことになっているそうです。

大手電力会社の「CO2排出係数」　=　0.5kg-CO2/kWh

これに対して、日産「リーフ」は、40kWhの電池容量で、実用航続距離は200km程度だそうです。

カタログ値は、400kmだがアメリカでは240kmがカタログ燃費となっているそうです。そこで仮に

電池容量　40kWh

航続距離　200km　　　　　と仮定すると、40kWh÷200km = 0.2kWh/km

と言う事で、日産リーフは、1kmの走行では0.2kWhの電力を使うことになります。

これに先の「CO2排出係数」を使うと、 0.5kg-CO2/kWh ✕ 0.2kWh/km = 0.1kg-CO2/km となり

日産「リーフ」は、1km走るのに0.1kgのCO2を排出すると言うことになる、訳である。

これは、次の論考に書かれているものである。早速それらを参照願いたい。

電気自動車は本当にエコなのか、検証します

f:id:altairposeidon:20200312174714j:plain

　「走行中の」二酸化炭素排出量がゼロの電気自動車。しかし発電の多くを火力発電に頼っている我が国では「電気自動車はエコではない」と主張する人も少なくありません。

　というわけで、実際の数値を元に電気自動車のCO2排出量を試算してみます。

　まずは、試算をするにあたって前提となるデータをまとめたいと思います。

　まず重要なのが電気自動車の性能です。

　新型の日産リーフの航続距離は、日本のカタログ表示では400Kmとなっていますが、アメリカのカタログ値（基準が異なる）では240Kmとなっています。

　この記事では、充電時の電気ロスやバッテリーの劣化なども考慮して「40kWhで200Km走行可能」と仮定したいと思います。

f:id:altairposeidon:20200312174824j:plain

　発電時の二酸化炭素排出量については、環境省を通じて公表されている「CO2排出係数」を見るのが分かりやすいです。

（続く）