GMは LG化学に10億ドル（約1097億円）相当の損害賠償を請求するという。

LG化学は、すでに現代自動車にリコール費用として、約8億5190万ドル（約934億7000万円）を支払っているという。

LGも踏んだり蹴ったりといった状況のようだが、実際のところは、LG製のバッテリーを買わされている自動車メーカーの方が踏んだり蹴ったりされている状態なのである。LGは、いわば自業自得といったところである。

GMもGMである。少しくらい安いからと言って、LG Chemから慌てて飛びついて買ったかどうかは知らないが、これ幸いとばかりに安いバッテリーを買ってしまったことが運のツキだ。

それにしてもGMはLG製のバッテリーの性能品質の確認を怠ったのではないのかな。購買部門や技術部門の責任重大である、と小生には思われる。「安かろう、悪かろう」とはよく言ったものだが、GMの社内ではどんな再発防止が行われているのか、気になるところでもある。

と言っても、今はリコールの最中で、そこまでは手が回っていないかもしれない。

まあ「世界の流れは、EV化」と言っても、その車が火を吹くようではたまらない。全く使い物にならない、と言うことだ。

火災が発生するから屋外で充電せよとか、家の中には駐車させるな、離れた屋外に駐車させよとは、LG製のバッテリーを積んだクルマ（GM製）はたまったものではない。

最初が'20年11月、次が'21年7月、そして今回が'21年8月となる、と言うことは前にも言及していることだが、GMはこのBoltボルトEVで、３回目となるリコールを始めるという。

GMがシボレー・ボルトEVに3度目のリコール、欠陥バッテリーから火災のおそれ

2021年8月21日 by Aria Alamalhodaei, Hirokazu Kusakabe

General Motors（GM、ゼネラルモーターズ）は、バッテリーセルの欠陥により火災のリスクが高まる可能性があるとして、さらに多くの電気自動車「Chevrolet Bolt EV（シボレー・ボルトEV）」のリコールを行っている。この最新のリコールは、米国時間8月20日にGMから発表されたもので、同社がユーザーにBolt EVのリコールを通達するのは、これが3度目となる。

7月に出された2度目のリコールは、2017年から2019年型のBolt EVが対象だった。今回はそれがさらに拡大され、新たに2019年型のBolt EVが9335台と、2020～2022年型のBolt EVおよびBolt EUVが6万3683台、対象に含まれた。

「GMに供給されたこれらの車両用バッテリーには、まれに同一バッテリーセル内に、破損した陽極タブと折れたセパレーターという2つの製造上の欠陥が存在する可能性があり、これによって火災の危険性が高まる」と、GMはニュースリリースで発表した。この問題については、バッテリーセルのサプライヤーである韓国のLGと協力しているとのこと。

GMでは、これまでのリコール対策費用としてすでに見積もられている8億ドル（約878億円）に加え、今回のリコールによりさらに10億ドル（1098億円）の費用がかかると見込んでいる。

同社は2021年8月初めの決算説明会で、Boltに搭載された欠陥バッテリーの修理に関連する費用が、前四半期の保証費用13億ドル（約1427億円）の大半を占めていると述べていた。

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・GMの第2四半期は約3110億円の黒字、リコール費用は約875億円

https://jp.techcrunch.com/2021/08/05/2021-08-04-gms-earnings-dragged-down-by-chevy-bolt-recall/
・米幹線道路交通安全局が火災リスクのあるシボレー・ボルトを屋外に駐車するようオーナーに警告

https://jp.techcrunch.com/2021/07/15/2021-07-14-nhtsa-urges-some-chevy-bolt-owners-to-park-their-car-away-from-home-citing-fire-risk/

GMはBoltのドライバーに対して、充電を最大90％に制限するとともに、航続可能距離が70マイル（約113キロメートル）以下にならないようにしておくことを推奨している。また、火災の危険性があるため、充電が済んだらすぐに屋外に駐車し、屋内で一晩充電したままにしないように勧めている。米運輸省高速道路交通安全局は、Boltのドライバーに向けて、火災のリスクを減らすために、車を家から離れた場所に駐車するようにと、独自の勧告を発表した。