先にも図体が大きい割には、乗車定員が４名では物足りないと言った主張も紹介した。その理由が、高圧水素タンクを２本搭載することで車室を圧迫しているためだ。その理由を、次に示す記事により説明しよう。
「MIRAI」への一歩は今日はじまった。トヨタ新型FCV（燃料電池自動車）発表会【更新終了】
http://www.gizmodo.jp/2014/11/toyota_mirai.html
この写真のように、リアシートの下には60Lの高圧水素タンクが搭載されている。そのため左右のシートの間は、コンソールボックスで逃がしているのである。まあ何とかリアシートを３席設置する事も出来たのであるが、車の使い勝手も考えて敢えてリアは２席としたものであろう、と推察する。トヨタのことである、必要なら、一寸した工夫でいつでも５人乗りに出来るであろう。
トヨタの大衆車であるカローラAXIOの室内幅は1,430mmであるが５人乗りである。ミライの室内幅は、1,465mmもある。だから無理をしなくても、ミライは５人乗りとすることが出来たのであるが、薄っぺらいシートにはしたくなかったのであろう。
次に、ＦＣＶ「ミライＭＩＲＡＩ」とクラウンのガソリンエンジン車を比べてみると、
ボデーの大きさはほぼ同じとなっているが、ＦＣＶのほうが重量が重く、最高出力はアスリートＳのほうが２倍以上となっている。さすが３．５Ｌの大排気量車の面目躍如といったところであるが、それだけＣＯ２をばら撒いているのであろう。燃料電池車ミライはＣＯ２の排出はゼロで、出るのは無害な水だけだ。アスリートＧの２．５Ｌエンジンだと、大分燃料電池の出力に近づく。きっとミライの燃料電池は２．０ Ｌクラスのエンジンと同等クラスだが、とっても環境にやさしい車なのであろう。
トヨタは「MIRAIミライ」の燃料電池システムをより強化して、レクサスＬＳにも載せるようですね。
トヨタが「MIRAI（ミライ）」の水素燃料電池をレクサスにも搭載？
By Autoblog Japan StaffRSS feed
2014年12月27日 10時30分
ミライtoyota-put-mirai-hydrogen-fuel-cell-powertrain-into-lexus
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今月15日に、水素燃料電池自動車「MIRAI（ミライ）」を日本で発売したトヨタ。同社は、"ハイブリッドといえばプリウス"と人々が思うように、"水素燃料電池自動車と言えばMIRAI（ミライ）"という認識が世界中の人々に定着することを狙っている。初年度の同車販売台数目標は全世界で700台だが、2017年末までには米国だけで3,000台を販売予定だという。
（http://www.autoblog.com/2014/11/17/2016-toyota-mirai-starts-at-57-500-lease-for-499-month/）
ただし、MIRAIのユニークなデザインに全ての人が満足しているわけではないのも事実。そこで噂に上がっているのが、フラッグシップモデルであるレクサス「LS」にこの燃料電池を搭載した新型モデルが発表されるかもしれないという話だ。
豪自動車情報サイト『Motoring』が内部関係者の話として伝えるところによると、2017年に登場すると見られる燃料電池を搭載したレクサス LSには、電気系統を冷却するためにフロントにより大きなエアインテークが設けられるという。また、燃料電池ユニット（FCスタック）は前席の下に、水素タンクは後部座席の下と背後に搭載されるとのこと。総重量は現行のハイブリッド・モデルのレクサス「LS600hL」より200kgほど軽くなるそうで、MIRAIより強力な150kWのFCスタックと220kWの電気モーターを搭載（MIRAIはそれぞれ114kWと113kW）、水素タンクを満充填した状態からの走行可能距離は計算上384kmとなり、MIRAI（ミライ）の300マイル（約483km）（JC08モードでは650kmと発表されている）より少しだけ短いという。
実際に燃料電池が搭載された新型レクサスが発売されるとすれば、LS600hLの12万440ドル（約1,450万円）より高くなることは間違いないだろう。今はこれ以上のことは分からないが、新たな情報が入り次第皆さんにお届けしよう。
By Chris Bruce
翻訳：日本映像翻訳アカデミー
http://jp.autoblog.com/2014/12/26/toyota-put-mirai-hydrogen-fuel-cell-powertrain-into-lexus/
（続く）
