ただ「バイオエタノールBioethanol」は、糖質やでんぷんなどを発酵させそれを蒸留して作られるアルコールである。セルロースからも出来るようだが、こちらの方はより難しいようだ。 だから再生可能なバイオマス（生物の集合、全体）から作られるので、カーボ…

まあ「ノートe-POWER」では大当りしているが、技術的には並のものでそう大したものではないのでしょう。いわゆるシリーズ式ハイブリッドと言う既存のものである。「電気自動車のまったく新しいカタチ」と言っているが、CO2を排出しない何らかの技術であれば…

日産､"自動運転"を｢セレナ｣に搭載する意味 普及価格帯で世界初も､ジレンマとの戦いへ 木皮 透庸 :東洋経済 記者 2016年07月16日 主力車種である新型｢セレナ｣に、普及価格帯として世界初となる自動運転技術を搭載(撮影:尾形文繁) 日産新型セレナ 「自動運転の…

日産の「プロパイロット」搭載車に乗って思ったこと 高田 隆 2016/07/15 00:00 日産の「プロパイロット」搭載車に乗って思ったこと 図1 プロパイロットを搭載したミニバン [画像のクリックで拡大表示] 図2 カーブした道路で先行車を追従 [画像のクリックで拡…

その前に何がどんな「自動運転」となるのか、小生のブログ「続・次世代エコカー・本命は？（７６）」（2016.7.29）から、引用しておく。 『 NHTSAは、自動運転のレベルを次のように定義している。（Wikipediaより） レベル０ 加速・操舵・制動とも、すべてド…

さて次は「セレナ」に話を移そう。 この普通のミニバンには「プロパイロット」と言う運転支援機能がついている。いわゆる自動運転支援機能だ。レベル２の自動運転だろう。但しハンドルから手を放すと、この機能は解除されてしまうと言う設定になっているよう…

しかもその自動運転のコンセプトモデルは、今年の2017.1月のデトロイトモーターショーで、紹介されている。「Vmotion2.0」がそれである。しかも4/19の上海モーターショーでも、それが展示されている。「ブロパイロット２．０」が搭載されている筈だ、「レベ…

日産・リーフのJC08モードでの航続距離は280kmであるが、今年2017年（末）投入の次期型リーフでは、350km~400kmに伸ばすと推定されている。まあこのくらいNO(ノー)充電で走れれば、先ずは御の字であろう。相当実用的なEVとなる。そして更には、 2020年には、…

今トヨタに必要なのは「プリウスからの卒業」 「燃やさない文明」のビジネス戦略 時代は電気自動車―「ノートe-POWER」に見る「新しい形」 2016年12月21日（水） 村沢 義久 日産自動車の「ノート」が、2016年11月の車名別新車販売台数で初めて首位に立った。1…

そしてもう一つ。それは４代目プリウスの販売不振、と言うほどでもないが、２万台割れだ。 4代目プリウスは､なぜ早々に首位陥落したか ハイブリッド車の絶対王者ではなくなった 前之橋 三郎 ：自動車業界ウォッチャー 2016年12月20日 登録車販売でプリウスが…

日産新型ノート､｢充電不要EV｣がウケた理由 新駆動方式｢e-POWER｣をセレナにも搭載へ 木皮 透庸 ：東洋経済 記者 2017年3月15日 エンジンで発電し、モーターで走る「ノートe-POWER」。発売後4カ月が経っても、人気を保っている（撮影：尾形文繁） ノート ガソ…

◇ ◇ 【記者の目】 心地よい運転 グレード設定に疑問 内装はシンプル。「ＥＣＯ（エコ）」「Ｓ（スポーツ）」などのモード変更は、シフトノブ近くに配置されたスイッチで行う 「ｅパワー」は心地よく運転できる。日産がアピールポイントにあげる「自分の足を…

燃費は、「e燃費 実燃費ランキング」の下記によると、 「ハイブリッド燃費ランキング一覧」（https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best） 順位 車名 実燃費km/L JC08モード燃費km/L 1 トヨタ・カローラアクシオ 22.57 33.0 2 トヨタ・プリウ…

きっと販売の第一線は、てんてこ舞いであったことでしょう。上からの激も、苛烈を極めていた筈だ。それにしても、特徴のある個性的なクルマを世に出すことが、いかに大切かを如実に示すものとなった。 トヨタ・プリウスと日産ノートの首位争い、2017年2月販…

（7）このところ日産が元気、喜ばしい限りである。 2016年の世界販売では、トヨタは５年振りにトップの座をVWに奪われてしまった。 このことは2017.4.12の当ブログ（８）でも話題としているが、国内では2017年1月の登録車販売では、初めて日産の後塵を拝して…

その量産EVの投入は、トヨタは2020年を目標にしているようだ。 トヨタの量産EVは「Concept-愛i」似で2020年に発売か? コラム 2017/04/01 08:59 Clicccar 米カリフォルニア州によるZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）規制強化に伴い、2018年以降、対象メ…

だからトヨタをはじめカーメーカーは焦っているのである。HVがZEVであれば、何ら問題はないのである（かといってCO2の排出があるので、これは問題ではある）。この文は、2016.11月に書かれている割には、完全に時代錯誤の感がある。 2018年ModelYearの数字は…

GMもFORDもEV電気自動車の開発・販売には相当力を入れている。それと言うのもZEVの2018年規制が間近に迫っているからだ。 何と言っても2018年には4.5%のTotal ZEVを販売しなければならなくなっているからである。Total ZEV4.5%=ZEV2.0%(EVorFCV)+TZEV2.5%(PH…

シボレーBOLT EVと日産リーフ、テスラモデルSを比較する 2016/01/12 2016/11/18 シボレー BOLT EV Bolt_77484f7b s5nk 画像の出典: netcarshow.com リーフやモデルSを越えた？ デトロイトモーターショー2016で、「シボレー・BOLT EV」が発表されました。 「V…

距離 店頭価格 テスラModel３ 346km 3万5千ドル GM シボレーBolt 383km 3万7千5百ドル Ford フォーカスE 177km 3万ドル 日産 リーフ 135km 2万9千8百ドル 日産 リーフ改 172km 3万5千ドル★ ★http://jp.autoblog.com/2015/09/13/2016-nissan-leaf-with-107-mi…

テスラの場合には、バッテリーの劣化の問題は大きくないということのようで、これはテスラのバッテリーがパナソニック製の円筒形の18650であり、相当信頼性が高いものであるからだ。一方シボレー「Bolt」のバッテリーは韓国のLG化学製で「Landscape」とよば…

フォードの電気自動車は「フォーカス エレクトリック」と言い、2017年モデルは76マイルから110マイルに航続距離が延びると言う。それでも170km一寸だ。今後の目標は200マイル（約322km）だと言っている。この航続距離はEPAのもので、日本のJC08の半分程度だ…

アルミにも2つの課題が見つかる アルミニウム空気電池の開発を開始して直面した問題は、想定していたような性能がでないことだという。 「アルミ二ウム空気電池の負極には、2つ大きな問題があった。1つ目は自己放電、これが容量損失を引き起こす。もう1つが…