愛車（beloved car）を提案するきっかけQ・Cueになれば、という思いで付けた名称だと言う。次の論考にはそんな風に書かれているが、「愛車を提案するきっかけになれば」と言うよりも、「愛車となるきっかけを感じさせる」クルマを提案するためのものと言った…

トヨタは東京2020オリ・パラで、全個体電池で動くEVをお披露目したいようだが、いわゆる中国ウィルスでオリ・パラも来年に延期されてしまいかねない状況なので、全個体電池を搭載したEVをお披露目する機会が一年延期されることになり、やれやれと言ったこと…

30年前に花形だった全固体電池研究 いきなりの全否定に少しひきつりながらも、雨堤さんの話を聞いていくと、素人にも合点のいくポイントがいくつか出てきました。まず、全固体電池そのものは決して新しいものではないということです。雨堤さんは次のように話…

専門的な表現を使えば、個体電解質と電極の接触面の「界面に抵抗層が形成される。それにより出力密度が２ケタ低下し、車載用の電池としての適用は厳しいと考えられていた。」と言う事である。 これは、「日経Automotive」の2018年9月号の「トヨタの全個体電…

その一部でも、身に染みてもらおう。 「全固体電池」をやさしく解説、従来の電池との違いや実用化の見通しは？ 2019/10/09 近年、リチウムイオン電池を超える次世代電池として全固体電池という言葉をよく耳にするようになりました。「電池は最初から固体だろ…

そのため長い間、固体電解質が探し求められていたが、固体電解質は内部抵抗が大きく電気出力が小さくモノにならなかった。ところが2011年東京工業大学の菅野了次教授とトヨタ自動車が液体電解質に匹敵する出力が得られる個体を発見し、全個体電池の研究開発…

トヨタは今年の東京オリ・パラで（正確にはオリ・パラの年に）、全個体電池を搭載した電気自動車を初披露すると言っている。 ニュース解説 小型のEVでも500km、トヨタが見据える全固体電池の可能性 2020/01/27 05:00 富岡 恒憲＝日経クロステック／日経Autom…

以上見てきたように、HV車はEVと比べても、決して環境負荷では劣ってはいない訳で、トヨタとしては是非とも「HV外し」を止めさせたい狙いが強いのではないのかな。 だから、VWの300万台に対してトヨタの50万台のEVでも、HVがあれば決して環境負荷に対しては…

と言っても昨年の2019/12のスペイン・マドリードでのCOP25の際には、EUは、2030年の温暖化ガスの排出削減目標を（1990年比40%減から）50%減に引き上げている。これは責められるべきことではないが、同じようなことをやっていたのである。と愚痴は言っていて…

念のためもう一つ、３年ほど前のモノで一寸古いが、その論考を載せておきます。 2017年07月15日09:00 EVはハイブリッド車よりCO2が多い ＥＶは今の所火力発電で充電しているので、排出するCO2はＨＶ車より多い引用：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/…

と言う事は、値段も相当に安く相当数売れているHV車のほうが、EVよりもかなり環境にやさしい、と言う事が言えそうだ。 プリウスとリーフの国内販売と価格は次の通り。 プリウスHV リーフEV HV/EV 2019年 125,592台 19,789台 6.3倍 2018年 115,462台 25,722台…

CO2排出係数とは、1kWhの電気を作るのに排出したCO2の量（Kg）を表す指標で、大手電力会社では0.500kg-CO2/kWh（1KWhつくるのに0.5KgのCO2を排出）程度となっています。 実際のCO2排出量は？ 前提が定まったので、実際にCO2排出量を計算してみましょう。 電…

池田氏のこの言葉こそが正解であり、 「 間違ってはいけないのは、バッテリーを使い切って、HVモードになることは負けではないということだ。むしろ使い切れないバッテリーのせいで価格が上がることが負けなのである。「毎日ぴったり使い切り」こそが真の理…

HV車が如何にCO2の削減に貢献しているか、と言う事をご存知ないと見える。いくらEVを推奨しても普及していなければ、CO2は一向に減らないのだ。少しのEVが減らしたCO2など、大した量ではない。それよりもBatt.を造るのに莫大なCO2を排出しているから、反対に…

と言う訳で、話を元に戻すと、 簡単に言うと、中国は、たたでトヨタのHV技術を手に入れることが出来た、と言う事だ。 中国の燃費規制のために、HVを優遇するとトヨタを（ある意味）騙して、HV特許を公開させたわけだ。公開させると、今度は、そのHVの優遇策…

トヨタで言うと、 (1) 「シエンタ」クラスのミニバン--- ミディアムミニバン (2) 「RAV4」クラスのSUV ---ミディアムSUV（スバル協業）、C-HRev,UX300e (3) 「カムリ」クラスのセダン--- ミディアムセダン(4) 「ハイランダー」クラスのSUV ---ミディアムクロ…

EV C.A.Spiritが各種のEVに共通となる基盤技術を開発し、それを使って、トヨタとしては トヨタZEVファクトリーがEVやFCVの開発や生産準備、事業企画を担当することになる。ZEVファクトリーには、トヨタの多くに関連企業が名を連ねている。 これらのことを、…

なお「100年に一度の大変革の時代」は、トヨタの2017.11.28に組織改正に際しての豊田章男社長の言葉として言及されたものである。 役員体制の変更、組織改正、および人事異動について 2017年11月28日 ・グループ会社の力を結集、また社内外を含め、高度な専…

さてもう一つのトヨタのEVは、「e-Palette」（イーパレット）である。 トヨタは、2018International CES （2018.1.9~12）に先立つ1月4日のトヨタブレスカンファランスで、このクルマを発表している、しかも豊田章男社長自ら。 これは、トヨタが相当力を入れ…

思わぬ方向とは、素人の我々が感じているだけかもしれない。クルマの玄人であれば、さもありなんと頷いているのではないのかな。 バッテリーにとてつもない革新がない限り、ある意味、当然の帰結なのではないのかな。 当座は大型のSUVのような電気自動車は、…

その答えが、小生は、「超小型EV」と「e-Palette」ではないかと推測している。 ニュース解説 2019/07/01 05:00 「LSEV」こそEVの本命、トヨタの電動化戦略の“裏”を読む 私はこう見る、元トヨタのエンジン技術者・愛工大客員教授の藤村俊夫氏（後編） 近岡 裕…

と言うよりも、中国側からトヨタにHVシステムを格安で使わせてほしい、と要請があったからの無償公開なのであろう。だから中国はHV優遇に舵を切ったとみえる。 中国、ハイブリッド車優遇に転換 トヨタなどに追い風 【イブニングスクープ】 2019/7/12 18:00 …